TEKNILLISIÄ ARVOJA JA RAKENNESELOSTUSKytkin Kuiva yksilevykytkin. Vaihdelaatikko 6 nopeutta eteen-, 2 taaksepäin.
Ohjaus Simpukkapyörävälitys; pienin kääntösäde 3.25 m Zetor 25 K-traktorilla ja 2.5 m Zetor 25 A-traktorilla. Jarrut Jalkajarrut sisäpuolisesti vaikuttavat, rummun (j) 220 mm, leveys 660 mm. Käsijarru ulkopuolisesti vaikuttava, halkaisija 234mm, leveys 50 mm. Hihnapyorä Hihnapyörän halkaisija 250 mm,; kierrosluku 1100 /min. moottorin kierrosluvulla, 1600 r/min. Voimanottoakseli Voimanottoakselin kierrosluku 535 r/min. moottorin kierrosluvulla 1600 r/min. Hydraulinen nostolaite Traktori on varustettu hydraulisella nostolaitteella kiintotyövälineiden käyttämistä varten. Sähkövarusteet Käynnistinmoottori 4 hv, 12 V. Latausgeneraattori 12 V, 150 W. Akku 12 V, 150 Ah. Renkaat Etupyörissä 5.50x16" molemmilla traktoreilla. Takapyörissä 9.00x36" tai 13x28 Zetor 25 K:lla ja 11.25x24" Zetor 25 A:lla. Mitat Etupyörien raidevälin säätömahdollisuus 1220-1520 mm Zetor 25 K:lla ja 1200-1500 mm Zetor 25 A:lla. Takapyörien raidevälin säätömahdollisuus 1150-1460 mm Zetor 25 K:lla. (Pyöriä kääntämällä ja vaihtamalla keskenään Zetor 25 K:ssa 1410-1720 mm). Takapyörien raidevalin säätömahdollisuus Zetor 25 A traktorilla 1200- 1500 mm. Akseliväli 1900 mm.Suurin 1eveys 1820 mm. Korkeus (ohjauspyörään) 1910 mm Zetor25 K:lla ja 1770 mm Zetor 25 A:lla. Suurin korkeus (pakoputken yläpäähän) 200 mm Zetor 25 K:lla. Suurin pituus 3200 mm. Maavara etuakselin kohdalla 520 mm Zetor 25 K:lla ja 420 mm Zetor 25 A:lla Pienin maavara 480 mm Zetor 25 K:lla ja 335 mm Zetor 25 A:lla. Vetopuomin korkeus säädettävissä 430-550 mm Zetor 25 K:ssa ja 282-408 mm Zetor 25:ssa, 5 eri asentoon. Zetor 25 K on rakenteeltaan kuten Zetor 25 A, paitsi että etuakselin maavara on 52mm. Polttoainesäiliön tilavuus 45 Litraa. Painot Zetor 25 K:n paino öljy-, polttoaine- ja vesi- täyttöineen noin 1955 kg, Zetor 25 A:n 1826 kg. Hydrauliset nostolaitteet varsineen ja vipuineen noin 150 kg. Vetovoima vetokoukussa tasaisella betonitiellä 1100-1200 kg. RAKENNESELOSTUS Traktorissa ei ole erillistä runkoa. Etuakselinkannatin, moottori, kytkinkammio, vaihdelaatikko, ja hydraulisella nostolaitteen öljykotelo muodostavat yhdessä jäykän, kantavan rakenteen. Zetor 25 K-traktorissa on portaalirakenteinen etuakseli ja sopivat nopeudet, joten se sopii myös hyvin riviviljelyksille. Traktori soveltuu paitsi varsinaisiin maataloustöihin myös hyvin siirto- ja kuljetustöihin. Zetor 25 A-traktori soveltuu Suuren nopeutensa vuoksi erikoisen hyvin kuljetustöihin. Moottori 2-sylinterinen, 4-tahtinen, vesijäähdytteinen dieselmoottori, toimii pyörrekammio periaatteella (kuva 5). Voitelu on paine kiertojärjestelmää. Kampiakseli on laakeroitu 3:lla lyijypronssilaakerilla. Samoin kiertokankien laakeripuoliskot ovat lyijypronssilla päällystetyt. Männät ovat kevytmetallivalua, varustetut 3:lla puristus- ja 2:lla lyijyrenkaalla. Männäntapit ovat lukitut varmistlisrenkail1a. Nokka-akseli saa liikkeensä kampiakselista hammaspyörien välityksellä. Nokkien avulla nostaa akseli venttiilejä ja käyttää polttoainepumppua. Polttoainepumpun edessä, nokka-akselin päässä on keskipakoismallinen kierrosluvunsäädin. Moottorin etuosassa on ns. puolipuristusvipu, jonka avulla moottorin käynnistystä voidaan helpottaa. Moottoriin kuuluvat varusteet polttoainepumppu kierrosluvun säätimineen, sisäänruiskutusventtiilit , öljy- ja vesipumppu. kaksi voiteluöljyn suodatinta sekä polttoainesuodatin ja ilmanpuhdistin takaavat moottorin häiriöttömän käynnin, kunhan niitä käytetään ja huolletaan oikein. Jäähdytysjärjestelmä Veden pakkokierron aikaansaa tuulettimen akselille sijoitettu keskipakoispumppu. Täyttöön käytetään puhdasta, pehmeää vettä; mieluimmin sadevettä jos sitä on saatavissa (täytösmäärä n. 14.3 l). Termostaatti säätää moottorin lämpötilan mukaan jäähdyttimen kautta kulkevan vesimäärän pitäen siten moottorin lämpötilan mahdollisimman tasaisena. Moottorin voitelujärjestelmä Hammasrataspumppu imee öljyn kampikammion alimmasta osasta siivilän läpi ja painaa sen öljysuodattimen kautta kampikammion seinämässä ja takimmaisessa moottorin kannessa olevan porauksen läpi kampiakselissa oleviin kanaviin, josta kampiakselin 3 runkolaakeria ja 2 kiertokangen laakeria saavat voitelunsa. Takimmaisessa moottorin kannessa olevan toisen porauksen kautta pääsee öljy kampiakselista nokka-akselille. Nokka-akselin etupäästä kulkee öljy edelleen sylinteriryhmässä olevan kanavan lävitse kannentiivisteen ja moottorinkannen kautta venttiilikoneistoon. Polttoainejärjestelmä Polttoainesäiliöstä virtaa polttoaine omalla painollaan säiliön alla olevan hanan lävitse vedenerottajaan ja siitä polttoaineen puhdistimessa olevan suodatinelementin läpi polttoainepumppuun. Tämä painaa sen 120 ik:n paineella sisäänruiskutusventtiiliin, jonka päässä oleva vaihdettava suutin hajoittaa polttoaineen pyörrekammioon hienoksi sumuksi. Polttoainesumu syttyy välittömästi pyörrekammiossa joutuessaan kuuman, puristun ilman kanssa kosketukseen. Jotta moottori työskentelisi jatkuvasti häiriöttömästi, on polttoaineen säilytyksessä ja säiliön täytössä kiinnitettävä erikoista huomiota polttoaineen puhtauteen. Jotta moottoriin ei imuilman mukana pääsisi pölyä ja muita epäpuhtauksia, jotka helposti kuluttavat moottorin liikkuvia osia, joutuu ilma kulkemaan puhdistimen läpi. Puhdistimen yläosassa olevaan lasikuppiin kerääntyvät karkeimmat hiukkaset ilman joutuessa pyörivään liikkeeseen. Kuppi on tyhjennettävä aika ajoin. Ilma kulkee puhdistimen alaosassa olevaa öljysäiliöön ja sieltä edelleen öljypinnan ja moninkertaisen teräslankaverkon läpi moottoriin. Kytkin Vauhtipyörään on asennettu kuiva yksilevyinen lamellikytkin. Kytkimen jalkapoljin traktorin vasemmalla sivulla liikuttaa kytkinkammiossa olevaa painelaakeria, joka kolmen kytkinvivun välityksellä irrottaa kytkinlevyn vauhtipyörästä. RUNKORAKENNE Etuakseli Putkimainen etuakseli (maavara 520 mm Zetor 25 K:ssa, 420 mm Zetor 25 A:ssa ja 270 mm Zetor 25:ssa) on kääntyvästi laakeroitu moottorin etupäähän kiinnitettyyn etuakselin kannattajaan. Etuakselin muodostavat akselinpuolikkaat, joita siirtämällä saadaan etupyörien raideleveys halutun suuruiseksi. Ohjaus Simpukkapyörävälitys on sijoitettu kytkinkammioon, joka yhdistää moottorin kampikammion vaihdelaatikkoon. Ohjauspyörä kääntyy helposti, joten traktorin kääntyvyys on hyvä pienin kääntösäde 3.25 m Zetor 25 K:lla, ja 2.5 m Zetor 25 A:lla. Vaihdelaatikko Vaihdelaatikossa on 6 vaihdetta eteen- ja 2 taaksepäin. Yläosassa oleva kytkinakseli siirtää kiintonaisten hammaspyöriensä välityksellä voiman alapuolella olevalle siirtoakselille. Siirtoakselin ensimmäinen hammaspyörä on jatkuvasti yhteydessä kytkinakseliin, pyörien kuitenkin vapaasti siirtoakselilla. Toiset kaksi siirtohammaspyörää voidaan vaihtoehtoisesti kytkeä joko vastaaviin kytkinakselin hammaspyöriin tai niin, että toinen siirtohammaspyörä kytketään sisäpuolisilla hampailla ensimmäiseen, jatkuvasti kytkinakseliin kytkettynä olevaan hammaspyörään vaihdetangon avulla. Liike siirtoakselilta pääakselin kautta tasauspyöräostoon tapahtuu siirtoakselin alapäässä olevan reduktiopyörän välityksellä. Tasauspyörästöstä liike siirtyy suorahampaisten hammaspyörien välityksellä taka-akseleihin. Tasauspyörästön puoliakselien päissä on jarrurummut, joihin jalkajarru vaikuttavat sisäpuolisesti ja käsijarru ulkopuolisesti. Takapyörien napoja voidaan raidevälin säätöä varten siirtää akseleillaan,jotta saataisiin takapyörille suurin mahdollinen raideleveys säädettävissä 1410-172mm ainoastaan Zetor 25"K:lla on pyöriä kääntäen vaihdettava. Tasauspyörästön lukitsija Zetor 25 K- ja 25 A-traktoreissa on tasauspyörästön lukitsija. Tämä estää ajettaessa suoraan, toista pyörää pyörimästä tyhjään lisäten siten traktorin vetokykyä Lukitsijaa käytetään etupäässä pellolla, jolloin toinen pyörä kulkee vaossa ja pyörillä on siten erilainen kuormitus, josta johtuen märällä ja luistavalla maalla tapahtuu silloin usein, että pyörä alkaa pyöriä tyhjään. Lukitsijaa käytetään vaihdelaatikon oikealla sivulla olevalla käsivivulla. Lukitsijan ollessa päällekytkettynä, pidetään käsivipua oikealle työnnettynä joko kädellä tai oikean jalan polvella. (Vivun polvitukea voidaan säätää korkeussuunnassa). Pyörän pyöriessä hitaasti tyhjää työntää ajaja käsivivun oikealle, jolloin hammaskytkin menee päälle. Tällöin oikea ja vasen tasauspyörästön puoliakseli lukittuvat, joten ne eivät voi pyöriä itsenäisesti. Ne alkavat pyöriä yhdessä ja tyhjään pyöriminen tulee estettyä Tasauspyörästön lukitsijaa ei saa milloinkaan käyttää käännöksessä! Silta varalta, ettei ajaja ole ennen kääntymistä muistanut kytkeä lukitsijaa irti, on laite varustettu palautusjousella, joka automaattisesti kytkee hammaskytkimen irti. Aika ajoin on vivun pultit voideltava muutamalla tipalla öljyä. Hihnapyörä ja voimanottoakseli Hihnapyörän ja voimanottoakselin käyttöpyörät ovat hydraulisen nostolaitteen kotelossa. Vaihdelaatikon etuosassa olevan pienen kytkinvivun avulla kytketään käyttöakselin siirtohammaspyörä kytkinakselin hammaspyörään. Hihnapyörä Hydraulisen nostolaitteen kotelossa oleva kartiohammaspyörävälityksen avulla siirretään liike käyttöakselilta hihnapyörään. Voimanottoakseli Voimanottoakselin päässä on 6 uraa, joten siihen voidaan helposti kiinnittää työkoneiden voimansiirtoakse1it. Voimanottoakseli on normaali standardin mukainen. Hydraulinen nostolaite Hydraulisen nostolaitteen kotelossa on hammasratapumppu, työsylinteri mäntineen, männänvarsi, ohjausmekanismi ja nostoakseli nostovipuineen, johon männän varsi on niveltyvästi laakeroitu. Sylinteri on tuettu pohjalla akseliin. Nostoakselin molempiin päihin, kotelon kummallekin puolen on kiinnitetty nostovarret. Nostovarret ovat nostotangoilla yhdistetyt vetovarsiin. Nostotankojen pituutta voidaan säätää kampien avulla. Nostotangot ovat kiinnitetyt nostovarsiin kohdassa 12 niveltyvästi, niin että vetovarret voivat käätyä sivusuunnassa. Vetovarsien molemmissa päissä on pallonivelet, joista etummaiset ovat kiinnitetyt akselitappeihin. Takimmaisiin palloniveliin kiinnitetään työkoneen vetoakseli. Säädettävä työntövarsi on kiinnitetty yläpäästään nostolaitteen kotelon kanteen ja alapäästään työkoneeseen. Työkone on näin kiinnitetty hydraulisen nostolaitteen kolmeen kiinnityspisteeseen. Sivusuuntaista liikettä rajoittavat 2 ketjua, jotka ovat kiinnitetyt hydraulisen nostolaitteen vetovarsiin. Kyntösyvyyttä säätää vaon ulkopuolella kulkeva pyörä, joka on laakeroitu kääntyvästi ja sen asentoa voidaan säätää kammen avulla. Auran kaltevuus pituussuunnassa säädetään muuttamalla työntövarren pituutta. Oikein asennettuna pitää auran sivusuunnasta katsottuna olla vaakasuorassa ja auran anturan kulkea koko pituudeltaan vaon pohjassa. Auran sivukallistuma poistetaan kammen avulla. On huomattava että auran ollessa vaossa kynnettäessä eivät nostotangot saa olla kierrettyinä niin lyhyiksi että nostolaitteen nostovarret tulevat äärimmäiseen ala-asentoon. Tällöin rajoittuu kyntösyvyys ja sen säätövaon ulkopuolella kulkevan pyörän avulla käy mahdottomaksi. Viilun leveyden säätö tapahtuu kääntämällä auran vetoakselia tai siirtämällä sitä auran runkoon nähden joko oikealle tai vasemmalle. Perusasennossa on akselin oikeanpuoleisen mutkan oltava alempana kuin vasemman. Aura on asennettava niin, että vannas leikkaa viilun koko leveydeltään ja lisäksi niin, että myös takimmainen viilu kääntyy hyvin, traktorin oikeanpuoleisen pyörän kulkiessa vaossa. Tällöin täytyy traktorin ja auran pituusakseleiden olla yhdensuuntaiset. Nostettaessa ja laskettaessa auraa, liikkuu työsylinterin mäntä ylös ja alas. Kynnettäessä aura pääsee vapaasti liikkumaan pystysuorassa suunnassa. Öljypumppu imee öljyn nostolaitteen kotelosta, painaa sen seinämässä olevan kanavan kautta onttoon sylinteriakseliin sekä työsylinteriin ja jakokohdan kautta takaisin öljykoteloon. Jos työkone halutaan nostaa, niin asetetaan nostolaitteen ohjausvipu nostoasentoon. Tällöin jakokohdassa oleva ohjauspuikko avaa sylinteriin menevän öljykanavan ja paineöljyä virtaa sylinteriin ja työntää mäntää ylöspäin, kunnes automaattinen säätölaite palauttaa ohjauspuikon keskiasentoon nostovarsien tultua lähelle yläasentoa. Tässä asennossa on öljy suljettuna työsylinteriin ja mäntä varsineen ei pääse liikkumaan alaspäin, jonne työkone sitä painaa. Pumpun paineöljy virtaa tällöin koteloon suoraan eikä siis pääse enää työsylinteriin: Nyt voidaan esimerkiksi auralla kääntyä saran päässä; Aloitettaessa uuden vaon kyntöä, asetetaan nostolaitteen ohjausvipu laskuasentoon, jolloin ohjauspuikko päästää öljyn virtaamaan pois työsylinteristä ja aura laskeutuu omalla painollaan alas työasentoon. Suurin öljynpaine noston aikana on riippuvainen sylinteriakselissa olevan ylipaineventtiilin jousen asetuksesta. Tehtaalla on tämä asetettu 70 ik:ksi. Kuljetuksen ajaksi on työkone yläasennossa kiinnitettävä traktorin peräosaan koukun avulla. Koukkua ei saa käyttää hinaukseen! Vetopuomi Vedettäviä työvälineitä varten on traktorin takaosassa asetettava vetopuomi. Sähkövarusteet Latausgeneraattori Latausgeneraattori on mallia DGD 44, jonka sisään on rakennettu jännitesäädin (kuvat 27, 28). tämä pitää latausvirran jännitteen vakiona (12.5-12.8 V) ja kytkee generaattorin irti 1 A pala11tusvirral1a 3sek. kuluttua. Sivuvirtageneraattori on koteloitua mallia, jännite 12 V, teho 150 W, kierrosluku 1200 r/min. Käynnistinmoottori Käynnistinmoottori on koteloitua mallia, 4 hv, 12 V. Sen hammaspyörä kytkeytyy vauhtipyörässä olevaan hammaskehään käynnistinmoottorissa olevan magneettikäämin ja vivun välityksellä. Hammaspyörän esiintyöntymistä voidaan säätää magneettisydämessä olevan ruuvin avulla. Käynnistinmoottorin hammaspyörän Ollessa lepoasennossa on etäisyys sen ja vauhtipyörän hammaskehän välillä oltava 3-4mm. Moottorin laakerit ovat itsevoitelevat.
Valonheittimessä on kaksi hehkulamppua. Toinen niistä on, kaksoislamppu l2 V-25/25 W tai 12 V-35/35 W ja saadaan sillä kaukovalo ja lähivalo. Toista hehkulamppua l2 V-5 W käytetään pysäköimisvalona. Latauksen tarkistuslamppuna on hehkulamppu l2 V-l.5 W tai 24 V-3 W, joka palaa työnnettäessä avain katkaisijaan asentoon O. Jos se ajon aikana palaa, on se merkkinä siitä, että dynamo ei silloin lataa. Akku on l2 V-l50 Ah:n lyijyakku, joka on sijoitettu vaihdelaatikon kannen päälle, pehmustetun ajajanistuimen alle. Ellei nestepinta peitä akun levyjä on lisättävä puhdasta tislattua vettä. |
