HÄIRIÖT JA NIIDEN POISTOPuolipuristusvipu on ala-asennossa. Vipu nostetaan yläasentoon! Moottori ei käynnisty l) Tarkistusvastus kojelaudassa ei hehku a) Hehkutus ei ole kytketty -kytketään! b) Tarkistusvastus hehkutulpan oikosulun takia palanut -oikosulku poistetaan, vastus uusitaan! c) Hehkutulppa palanut -uusitaan,(hehkukierukan pitää olla vaakasuorassa asennossa!) 2) Tarkistusvastus hehkuu heikosti. Akunlataus heikko -ladataan! 3) Polttoainepumppu ei syötä a) Kaasuvipu on taka-asennossa -työnnetään eteenpäin (täysikaasu)! b) Polttoainehana kiinni -avataan! c) Polttoaineputkistossa on ilmaa -poistetaan ilma putkistosta! d) Polttoainesuodatin tukkeutunut -suodatinelementti puhdistetaan pesemällä se bensiinillä, petroolilla tai naftalla! Moottori käy epäsäännöllisesti l) Ilmaa polttoaineputkistossa -poistetaan ilma! 2) Putket löysässä -kiristetään mutterit! 3) Suuttimet tukossa -kokeillaan, puhdistetaan tai vaihdetaan uusiin! Moottorin kehittämä teho on heikko l) Suuttimet tukossa -katso edellä! 2) Sisäänruiskutusventtiilien paineasettelu väärä. -annettava ammattimiehen säätää aukeamispaine painemittarilla 120 ilk:ksi! 3) Polttoainepumppu väärin säädetty ja syöttää suuttimia epätasaisesti. -annetaan erikoiskorjaamon säätää pumppu (uudelleen)! 4) Sisäänruiskutushetki väärä. -annettava ammattimiehen tarkistettavaksi (30° ennen y1akuo1okohtaa)! 5) Puristus riittämätön a) Virhee11inen venttiiliväläys -säädettävä: imuventtiileissä 0.15 mm:ksi,pakoventtii1eissä 0.20 mm:ksi b) Sylinterikannan tiiviste vioittunut -uusitaan! c) Venttii1it eivät tiivistä hyvin -hiottava. Moottori kuumenee liikaa l) Jäähdyttimessä liian vähän vettä -lisätään! 2) Tuu1ettimen hihna luistaa -kiristetään! Tällöin menetellään seuraavasti: poistetaan varmistusrengas ja kierretään hihnapyörän pyörivää takalaippaa 90° kerrallaan, kunnes hihna on sopivan kireällä. Säädön jälkeen asetetaan jousirengas takaisin paikoilleen. 3) Sylinterikannan tiiviste viottunut -vaihdetaan uuteen! Latausgeneraattori ei lataa l) Hiilet kuluneet -uusitaan! 2) Jännitteensäädin vahingoittunut -annetaan sähkölaitteiden erikoiskorjaamon korjattavaksi ja säädettäväksi! Käynnistinmoottori ei toimi l) Akku purkautunut -ladataan! 2) Hiilet kuluneet -uusitaan! 3) Päävirtapiiri tai katkaisijan (kojelaudassa olevan) virtapiiri poikki -annettava erikoiskorjaamon korjattavaksi! 4) Käynnistinmoottori pyörii liian hitaasti. a) Akussa heikko lataus -ladataan! b) Moottorin öljy jäykkää -pyöritetään käynnistinkammella, kunnes moottorin käynti kevenee. Tarkistusvastus ei hehku l) Akku tyhjä -ladataan! 2) Tarkastusvastus tai imuputkessa oleva esilämmitysvastus palanut uusitaan! 3) Hehkutulppa palanut -uusitaan! Kaikki sähkölaitteiden korjaukset (hehkulamppujen ja varokkeiden vaihtamista lukuunottamatta) on annettava sähkölaitaitekorjaamojen suoritettavaksi. Suuttimen tarkistus ja vaihto Sisäänruiskutusventtiilien polttoaine- ja ylivuotoputket irroitetaan, sisäänruiskutusventtiilien kiristysmutterit kierretään auki ja sisäänruiskutusventtiilit vedetään ulos. Tämän jälkeen kiinnitetään sisäänruiskutusventtiilit uudelleen putkiin, niin että sisäänruiskutusventtiilien päät ovat suunnatut moottorista poispäin. Käsikaasuvipu työnnetään eteenpäin(täysi kaasu) ja moottoria pyöritetään käynnistinkammesta. Polttoaineen pitää suihkuta vuorotellen molemmista suuttimista voimakkaasti, erittäin hienona, kartion muotoisena sumupilvenä. Jos polttoaine tulee tippumalla tai vuotamalla ulos suuttimesta, on suutin tukossa, epätiivis tai vahingoittunut. Suuttimen kiinnitysmutteri avataan, neula poistetaan suuttimesta ja suutin painetaan ulos mutterista. (Jos se on tarttunut kiinni, voidaan se puupalikalla varovasti naputtelemalla irroittaa. Rauta- tai kuparityökaluja, trasselia, kangasta yms. ei saa käyttää). Noki ulkopinnoilta irroitetaan puutikulla raapien, osat pestään varovaisesti naftassa (erikoisesti on varottava vahingoittamasta hiottuja pintoja sekä suutinpitimessä että suuttimessa). Neula työnnetään suuttimeen näiden ollessa upotettuna astiaan, jossa on ehdottoman puhdasta naftaa. Kuivana ei neulaa saa työntää paikoilleen. Suutin ja suuttimen pidin asetetaan vastakkain samoin upotettuna ollessa, jottei likahiukkasia pääsisi näiden väliin. Mutteri pujotetaan suuttimen yli ja kierretään kiinni. Koottu sisäänruiskutusventiili nostetaan nafta-astiasta ja mutteri kiristetään. Jos puhdistus ei auta on suutin vaihdettava edellä olevia ohjeita soveltuvissa kohdissa noudattaen. Jos moottori siitä huolimatta työskentelee epätyydyttävästi, on ammattimiehen annettava tarkistaa sisäänruiskutusventtiilin paineasettelu (aukeamispaine 120 ik.). Jos jollain on tarpeeksi ammattitaitoa, työkaluja ja uusi sisäänruiskutusventtiili, niin hän voi kokeilla aukeamispaineen seuraavalla tavalla: Polttoainejohdon sijaan kiinnitetään pumppuun T -putki, jonka toiseen päähän kiinnitetään uusi ja toiseen päähän kokeiltava sisäänruiskutusventtiili. Kokeiltavasta sisäänruiskutusventtiilistä poistetaan ylivuotoputki ja yläpään suojamutteri. Senjälkeen kun ilma on poistettu putkistosta, kierretään moottoria käynnistinkammella ja vertaillaan kokeiltavan venttiilin toimintaa uuteen venttiiliin sekä asetellaan sitä sopivalla kiintoavaimella ja ruuvitaltalla, kunnes se suihkuttaa samanaikaisesti ja samoin kuin uusi sisäänruiskutusventtiili. Sisäänruiskutusventtiilit pannaan paikoilleen, poistetaan ilma putkistosta ja kiristetään putkien kiinnitysmutterit. Polttoainepumppua säätimineen ei saa itse mennä purkamaan tai säätämään, vaan on se aina annettava erikoisammattimiehen tai huoltokorjaamon tehtäväksi. Liite Zetor 25 K ja 25-traktorien käyttö-ohjeeseen: l) Uudemmissa traktoreissa, joissa ei vesipumpun päällä, voitelunipan vieressä ole reikää pumpun rungossa ylimääräisen rasvan ylöspursuamista varten, voidellaan vesipumpun voitelunippaa vain joka 60 käyttötunnin jälkeen. Rasvapuristimella painetaan 1-2 kevyttä iskua. Jos vastus on suuri, osoittaa se (voitelunipan ollessa kunnossa) että rasvatila on täynnä; joten rasvaa ei saa pakolla puristaa sisään (seurauksena stefatiivisteiden särkyminen). 2) Vesipumpun alla, sen rungossa, on reikä, josta vesitiivisteiden läpi tuleva vuotovesi pääsee virtaamaan ulos. Tätä reikää ei missään tapauksessa saa tukkia (seurauksena veden tunkeutuminen kuulalaakereihin ja niiden särkyminen). Kerran viikossa on tarkistettava, että reikä on avoin (puutikulla tms.). |