2.01 Sylinterikannen ja siinä olevien laitteiden irrottaminen 

Erikoistyökalut: Momenttriavain, rakotulkki AMU 30466. .

Jos sylinterikansi on korjauksia varten irroitettava, menetellään seuraavasti:

1. Jäähdytysvesi lasketaan ulos avaamalla kampikammion sivussa oleva hana ja 
   moottorin suojuspelti nostetaan ylös. Traktoreissa, joiden pakoputki on suunnattu ylöspäin, 
   poistetaan pakoputken pää ennen sitä.
2. Sylinterikannen ja jäähdyttimen välillä oleva ylempi vesiletku poistetaan.
3. Polttoainesäiliössä kiinni oleva jäähdyttimen kaihtimen säätötanko irroitetaan 
   (koskee traktoreita, joissa ei ole termostaattia).
4. Pakoputki irroitetaan polvikappaleestaan (ei koske Zetor 25 K-traktoreita).
5. Jäähdyttimessä oleva lämpömittari irroitetaan avaamalla mutteri ja irroittamalla 
   lämpömittarin kiinnityskappale sylinterikannen ja jäähdyttimen välissä olevasta 
   kumiletkun palasta (koskee traktoreita, joissa on lämpömittari jäähdyttimessä).
6. Avataan tuki ruuvitaltalla ja poistetaan lämpömittarin kiinnityskappale paikaltaan 
   (koskee vain traktoreita, joiden lämpömittari on sijoitettu traktorin eteen, jäähdyttimeen).
7. Valonheittimien sähköjohdot irroitetaan pitimistään.
8. Jäähdyttimen ja sylinterikannen välissä oleva sähköjohtojen pitimien kannatusrauta ruuvataan irti.
9. Sylinterikannen suojuskansi poistetaan avaamalla 7 ruuvia.
10. Hehkutulppien sähköjohdot irroitetaan.
II. Sisäänruiskutusventtiilien ylivuotoputket irroitetaan.
12. Polttoaineen painejohdot irroitetaan.
13. Imusarja irroitetaan sylinterikannesta.
r4. Venttiilikoneiston laakeripukit irroitetaan.
15. Venttiilien avausvipujen työntötangot nostetaan pois.
16. Kahdeksan (8) sylinterikannen pultin mutteria avataan.

Hyvin tärkeätä:
Jos sylinterikannen tiiviste laskee pakokaasuja lävitseen (vuotaa) on välttämätöntä kiristää 
kannen pulttienmuttereita moottorin ollessa vielä lämpimänä. Ellei tämä auta, 
on tiiviste uusittava, tai tarpeen mukaan hiottava sylinterikansi tai tasoitettava sylinterilohkon pinta.
Viallinen tiiviste on ehdottomasti vaihdettava uuteen.

Hyvin tärkeätä:
Asetettaessa sylinterikansi paikalleen, kiristetään kannen pultit momenttiavaimella 14-15 kgm. vääntömomentilla. 
Kannen pulttien mutterit kiristetään ristikkäin seuraavassa järjestyksessä:
7-3, 2-6, 8-4, 1-5 (kuvan 26 mukaisesti).

Venttiiliä hiottaessa, venttiililautasen istukkaa korjattaessa tai venttiilin jousta vaihdettaessa
menetellään seuraavasti :

I. Venttiilivarren suojahattu poistetaan.
2. Venttiilijousi puristetaan kokoon painamalla jousen lautasta alaspäin, 
   kartiokkaat kiinnityskappaleet poistetaan ja venttiili poistetaan.
3. Jos venttiilien ohjausholkit pitää vaihtaa, lyödään ne altapäin ulos sopivalla tuurnalla.
   
   Jos venttiilien avausvivut poistetaan, on välttämätöntä : 

1. Irroittaa ulommat lukkorenkaat.
2. Vetää avausvivut pois akselistaan.
3. Avata avausvipujen akselin laakeripukissa olevat varmistusruuvit
   Venttiilivipujen välys säädetään rakotulkilla (AM 430715):
   imuventtiileissä 0.15 mm:ksi
   pakoventtiileissä 0.20 » (moottorin ollessa lämmin)

Tärkeätä:

Kannen tiiviste on asetettava niin päin paikoilleen, että siinä oleva öljyreikä tulee sylinterilohkon
yläosassa ja sylinterikannen alaosassa olevien öljyreikien kohdalle ( päinvastoin asetettuna ei
voiteluöljy pääse kulkemaan venttiilikoneistoon }.
Venttiilejä ei saa sekoittaa keskenään, V kirjaimella merkityt venttiilit ovat pakoventtiilejä (ulommat),
S-kirjaimella merkityt ovat imuventtiilejä (sisemmät).
Renkaalla varustetut avausvipujen työntötangot ( puolipuristusvipua varten} kuuluvat imuventtiileihin.
Etummainen venttiilikoneiston kannatuspukki paperitiivisteineen ei saa estää voiteluöljyn kulkua. 
Kasaaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.