4.08 PääAKSELIN HAMMASPYöRäN (8072) JA PIENEN KRUUNUPYöRäN IRROITTAMINEN
 
 Erikoistyökalut: Ulosvetäjä ATY 3148, hylsyavain ATP 4301. 
 Irroittaminen : 

 1. Vaihdelaatikon kansi poistetaan kohdan 4.01 mukaan. 
 2. Lokasuojat ja alempi vetolaite poistetaan kohdan 4.02 mukaan. 
 3. Vaihdelaatikko puretaan kohdan 4.03 mukaan. 
 4. Jarrut irroitetaan kohdan 4.04 mukaan. 
 5. Taka-akselit irroitetaan kohdan 4.05 mukaan. 
 6. Tasauspyörästö poistetaan kohdan 4.06 mukaan. 
 7. Vaihteiden siirtolaitteet poistetaan kohdan 4.07 mukaan. 
 8. öljylevyt poistetaan. 
 9. Kartiolaakeriholkin mutterit avataan viimeiseen kierteeseen saakka. 
 10. Kruunumutteria, joka kiinnittää pääakselin hammaspyörän, höllennetään. 
 11. Pieni kruunupyörä poistetaan ulosvetäjällä ATY 3148 (kuva 61). 
 12. Kartiolaakeriholkin mutterit poistetaan (katso kohta 9) ja holkki vedetään pois. 
 13. Pääakselin hammaspyörä, mutteri, välilevy ja kartiolaakerin sisärengas poistetaan. 
 
Paikoilleenpano: 
 1. Laakerin sisärengas puristetaan pienen kruunupyörän päälle. 
 2. Kartiolaakeriholkki asetetaan vaihdelaatikkoon ja kiristetään mutteri käsin -ei avaimella. 
 3. Tasauspyörästö asetetaan paikoilleen kohdan 4.06 mukaan. 
 4. Pieni kruunupyörä on asetettava niin paikalleen, että sen ja ison kruunupyörän välys on kork. 0.3 mm. 
    Säädettäessä hammaspyörien tartuntaa pituussuunnassa on kartiolaakeriholkkia vedettävä ulospäin. 
 5. Mitataan vaihdelaatikon seinämän ja laakeriholkin väli. 
 6. Tasauspyörästö ja pieni kruunupyörä puretaan kohdan 4.06 mukaan. 
 7. Mitattu väli täytetään välilevyillä (til. N:o 3391, 3413, 3392, 3393, 3418) ja toisen kartiolaakerin väli 
    välilevyillä (til. N:o 3379, 3380, 3381, 3382).
 8. Senjälkeen asetetaan pieni kruunupyörä, pääakselin hammaspyörä ja muut osat paikoilleen vaihdelaatikkoon. 
 9. Kartiolaakeriholkin mutterit kiristetään hylsyavaimella ATP 4301. 
 10. Senjälkeen todetaan, onko laakerissa aksiaalivälystä. Jos on, asetetaan välilevyjä pieneen laakeriin. 
 11. Tasauspyörästö pannaan paikoilleen edelleen kohdan 4.06 mukaan. 
 12. Pienen ja ison kruunupyörän välinenkosketus todetaan seuraavasti: Isoon kruunupyörään sivellään ohutta 
     maalia ja pyöritetään hammaspyöriä, jolloin pieneen pyörään tarttunut maali osoittaa kosketuksen. 
     Elleivät pyörät kosketa toisiaan keskellä, on säätöä jatkettava niin kauan, että ne sen tekevät. 
     Välys tarkistetaan seuraavasti: 
     isoa kruunupyörää kierretään 1/8-kierrosta kerrallaan ja mitataan hampaiden 
     välys (kork. 0.3 mm). Tarpeen mukaan siirretään jompaakumpaa kruunupyörää 
     (kosketus aina hampaiden keskeltä). Välyksen on oltava rajoissa 0.3-0.15 mm ison kruunupyörän eri kohdissa. 
 
 Huom.! 

 On erikoisen tärkeätä, että edellä esitetty työ tehdään suurella huolella ja tarkkuudella, 
 sillä siten vähennetään huomattavasti häiriömahdollisuuksia. 
 Käytettäessä Herlikon-mallista kruunpyöräparia (iso kruunupyörä n:o 3551, pieni kruunupyörä n:o 
 3415), voidaan kumpikin pyörä vaihtaa erikseen. Pienen kruununpyörän laakerina käytetään silloin 
 laakeria n:o 3417 (SKF 32308), joka on entistä laakeria hieman leveämpi. Korjausten yhteydessä 
 suositellaan tämän laakerin sijoittamista entisen kapeamman laakerin (til. n:o 3384; SKF 31308) 
 tilalle myös muunmallisun kruunl1pyöriin. Kapeampaa laakeria käytettäestä on hyvä tarkistaa 
 kruunupyöriun välys ja tarvittaessa kiristää kruunumutteria 400-500 käyttötunnin jälkeen.